آشنایی با سیستم ترمز

همه ی ما می دانیم که با فشردن پدال ترمز سرعت خودرو کاهش می یابد و در نهایت متوقف می شود، اما چگونه نیروی اندک پا سبب توقف خودرو می شود؟

هنگامی که پا روی پدال ترمز می فشارید، نیروی پای شما از طریق یک سیال به ترمزهای تعبیه در چرخ ها منتقل می شود.

بدیهی است که نیروی پای شما بسیار کمتر از آن است که بتواند خودرویی با وزن و سرعت بالا را متوقف کند، بنابراین نیاز است این نیرو به طریقی افزایش یابد.

مهندسان با به کارگیری اصول فیزیکی، نیروی پای راننده را چند برابر می‌کنند، این کار از طریق دو اصل مزیت مکانیکی(اهرم) و افزایش نیروی هیدرولیکی انجام می شود.

نیروی افزایش یافته پای راننده به ترمزهای تعبیه شده در چرخ ها می رسد، سپس ترمزها این نیرو را به شکل نیروی اصطکاک به چرخ منتقل می کنند و در آخرین مرحله از این فرایند، این نیرو به

شکل نیروی اصطکاک به سطح جاده وارد می شود و سبب کاهش سرعت و در نهایت توقف می شود.

ترمز ها هم مدل های مختلفی دارند که البته سال به سال و به واسطه پیشرفت هایی که در صنعت خودرو و دیگر صنایع و علوم مرتبط با آن اتفاق می‌افتد به روز تر شده و حتی انواع جدید تر به آنها

اضافه می‌شود ضمن اینکه گاهی نیز به صورت ترکیبی کار می‌کند و از چند مدل ترمز در یک خودرو سود برده می شود. عجالتا انواع ترمز های موجود بدین شرح است:

ترمزمکانیکی

همانطور که از نامش پیداست عمل ترمز گیری در این خودروها به صورت مکانیکی و قدیمی انجام می شود و بیشتر در خودروهای قدیمی به چشم می خورند،بدین ترتیب که نیروی ترمز از مسیر

قطعات مکانیکی مثل میله های استوانه ای، چفت،بست،فنر و.... به چرخ‌ها منتقل می شود.

ترمز هیدرولیکی

رایج‌ترین ترمزی که در ماشین ها به کار می رود، همین مدل است که از طریق فشار پدال و خطوط لوله های ترمز و سامانه ترمزگیری روغن موتور به پیستون مستقر در چرخ ها منتقل شده و در

آنجا تولید اصطکاک می کند.

ترمز هوایی یا پنوماتیکی

در این سیستم ها به جای روغن موتور از هوای فشرده و تولید شده توسط کمپرسورها استفاده می شود تا نیروی ترمز ایجاد شود.

این ترمز ها غالباً در ماشین های سنگین مانند اتوبوس و کامیون ها استفاده می شود،چرا که نیروی ترمز تولید شده در مدل هیدرولیکی نمی‌تواند پاسخگوی این خودروها باشد.

ترمز خلأ

در این سیستم ترمز در لوله های ترمز خلأ ایجاد شده و همین خلأ،موجب حرکت لنت ها و در نهایت ایجاد اصطکاک و ترمز می شود از این مدل غالباً در قطار ها استفاده می کند.

ترمز مغناطیسی

در این مدل از قواعد الکترومغناطیس استفاده می شود،در واقع یک آهنربای همیشگی وظیفه دارد تا میدان مغناطیسی مورد نیاز را ایجاد کند.

در نهایت اینکه نیروی ترمز به چرخ ها منتقل می شود سایش و اصطکاک در این مدل وجود ندارد و در نتیجه عمر بالاتری خواهد داشت چون یک تکنولوژی جدید است فعلاً رایج نیست عملکرد

این مدل به شدت بالاست.

ترمزالکتریکی

این مدل در خودروهای برقی مورد استفاده قرار می‌گیرد و به سه نوع پلاگین،بازیابی انرژی و مقاومتی یا رئوستاتیکی تقسیم می شود.

در نوع پلاگین به محض استفاده از پدال چرخش موتور برعکس شده و ترمز گیری صورت می گیرد،چقدر در نوع دوم به محض ترمز گرفتن موتور الکتریکی وارد مد ژنراتوری شده و انرژی

جنبشی چرخ ها را گرفته و تبدیل و ذخیره می کند، در نوع سوم از یک مقاومت متغیر در مدار ترمز استفاده می شود.